Le SUV Infiniti QX80 est-il plus adapté pour la route ou pour les terrains difficiles ?

J'ai jamais eu l'occasion de démonter un bestiau pareil dans mon atelier, mais vu la gueule de la bête, ça a l'air d'être un sacré paquebot pour faire de la route plus que pour aller patauger dans la boue. Avec des suspensions pareilles et un poids pareil, dans un chemin un peu étroit ou gorgé d'eau, tu dois vite galérer à le sortir de là. Enfin, c'est mon avis de mec qui préfère les utilitaires bien pratiques.

Faut arrêter de voir des baroudeurs partout sous prétexte qu'il y a quatre roues motrices. Un bahut de ce gabarit, ça sert à tracter un van ou à avaler l'autoroute en première classe, point barre. Essayer de l'emmener dans un chemin boueux relève du masochisme mécanique pur et simple.

Je vois bien l'idée, mais faut pas non plus enterrer trop vite ses capacités de franchissement juste parce qu'il pèse son poids. Avec une bonne gestion des modes de transmission et des suspensions qui s'ajustent en hauteur, ça passe quand même dans des chemins un peu accidentés sans forcer. Évidemment que c'est pas une petite citadine agile, mais dire que c'est uniquement fait pour le bitume, c'est un poil exagéré.

D'ailleurs, pour avoir testé des gabarits similaires lors de déplacements professionnels dans des zones reculées, la garde au sol aide pas mal, même si on repassera pour l'agilité en ville. Bref, pour avaler des bornes sur autoroute, ça reste le plus pertinent.

Merci pour les retours et les précisions sur ce modèle, c'est super clair ! 👍🚗

Quand tu mentionnes la garde au sol qui aide dans les zones reculées, ça me rappelle le jour où j'ai essayé de livrer du cheddar artisanal fermier dans un vieux break surchargé de victuailles, les chemins étaient tellement défoncés que j'ai cru y laisser mon carter d'huile. Après, pour ce qui est de garer un tel paquebot en ville, je compatis d'avance pour les créneaux, ça doit demander autant de précision qu'une recette de soufflé au fromage un soir de grand rush en cuisine.

Pour le garer en ville, le mieux reste de viser directement les parkings souterrains un peu larges, quitte à marcher cinq minutes de plus, parce que tenter le créneau en pleine rue avec ce genre de gabarit c'est la garantie de bloquer la circulation et de suer à grosses gouttes. Autant garder son énergie pour autre chose.

Finalement, après avoir écouté vos avis et discuté avec un pote qui en conduit un pour son boulot, je crois que je vais en rester à mon bon vieux fourgon. Au moins, quand je dois me garer sur un chantier exigu ou prendre un chemin de terre pour aller chez un client un peu isolé, je stresse beaucoup moins pour la carrosserie. Mais bon, ça reste une belle bête d'autoroute pour ceux qui ont le budget essence qui va avec.